车位配比的合理标准因城市规划和人口规模的不同而有所差异根据《城市停车规划规范》GB/T51149-2016的规定
，规划人口规模大于等于50万人的城市，机动车停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1～1.3倍之间；规划人口规模小于50万人的城市，机动车停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1～1.5倍之间此外，建筑物配建停车位是城市机动车停车位供给的主体，应占城市机动车停车位供给总量的85%以上，而城市公共停车场提供的停车位可占城市机动车停车位供给总量的10%～15%
针对城市停车难的问题，解决方案包括但不限于以下几点：
增加停车位供给：通过新建停车位或立体停车场、旧泊位复线、老旧小区改造、新建小区配套等渠道增加泊位数量
优化资源配置：利用城市“边角”地块，合理利用人防工程、公园绿地地下空间等挖潜增建停车设施
提升治理效能：通过智能技术如“智慧停车”技术提升停车计时计费准确率、车场利用率、周转率、停车费收缴率等指标
停车资源共享：鼓励机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，向社会开放停车设施，以及商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时段向社会开放
加强停车换乘衔接：鼓励大中城市轨道交通外围站点建设“停车+换乘”（P+R）停车设施，优化形成以公共交通为主的城市出行结构
提高装备技术水平：支持停车装备制造企业强化自主创新，加强机械式停车装备等研发，打造自主品牌
优化停车信息管理：鼓励多元主体合作，完善和更新停车数据信息，促进停车信息共享
推广智能化停车服务：加快应用大数据、物联网、第五代移动通信（5G）、“互联网+”等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用
通过这些综合措施，可以有效地缓解城市停车难的问题
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